DX: HB10GBT - Special Callsign for the 10th Anniversary of the Gotthard Railroad Base Tunnel

Indicativo especial para o 10º aniversário do Túnel de Base Ferroviário de Gotthard, ativo de 01/06/2026 a 31/12/2026.

O QRZ Log é atualizado várias vezes por semana. Não há outro log online.

Em breve, eQSL e ClubLog disponíveis.

QSL disponível via bureau e diretamente com 3 USD e SAE via HB9OCR.

QSLs por e-mail serão respondidas posteriormente.

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O Túnel de Base de Gotthard é um túnel ferroviário recordista nos Alpes Suíços. Com 57 km (35,5 milhas) de extensão, é o túnel ferroviário mais longo e profundo do mundo. Ele conecta Erstfeld (Uri), no norte, a Bodio (Ticino), no sul, proporcionando uma rota rápida, plana e de baixa altitude através das montanhas.

Informações e Números Rápidos

Extensão: 57 km (151,8 km incluindo todos os túneis e passagens de ligação)

Profundidade: Atinge até 2.450 metros (mais de 8.000 pés) abaixo dos Alpes Tempo de Viagem: Os trens atravessam o túnel em apenas 20 minutos, acelerando drasticamente as viagens entre o norte e o sul da Europa.

Velocidade de Viagem: Os trens de passageiros viajam a até 200–250 km/h e os trens de carga a até 160 km/h.

Por que é tão importante?

Primeira Rota Alpina "Plana": Ao contrário das antigas linhas ferroviárias de montanha que exigem subidas íngremes, o túnel de base é completamente plano, com sua altitude máxima a 549 metros acima do nível do mar. Isso permite trens de carga mais longos e pesados ​​e elimina a necessidade de várias locomotivas para impulsionar a carga em aclives acentuados.

Impacto Ambiental: Foi construído principalmente para transferir o tráfego pesado de mercadorias das estradas (caminhões) para linhas ferroviárias ecológicas, protegendo significativamente o ambiente alpino.

Conectividade Europeia: É uma parte fundamental do corredor de mercadorias Rotterdam-Génova e reduziu o tempo de viagem entre importantes centros económicos como Zurique e Milão para pouco menos de 3 horas.

Construção

Inaugurado em 2016, após 17 anos de construção, foi uma proeza monumental da engenharia. As equipas tiveram de perfurar granito incrivelmente duro e rochas compressíveis e desafiadoras, enquanto lidavam com o calor subterrâneo extremo que chegava aos 46 °C.

Nota: Não o confunda com o Túnel de Gotthard, mais antigo e paralelo (um túnel ferroviário de 1882), ou com o Túnel Rodoviário de Gotthard (que transporta carros e camiões e é infame pelos engarrafamentos durante as férias).

Você pode ler mais sobre a história do túnel e seu papel no transporte europeu no site da Ferrovia Federal Suíça (SBB) ou aprender sobre a engenharia por trás dele através da Sociedade Geotécnica Suíça.